Marché des camions en 2025 : analyse complète des ventes, marques dominantes et perspectives pour le transport routier

L'année 2025 restera marquée par un renversement notable dans l'industrie des camions et poids lourds. Après plusieurs années de croissance post-crise sanitaire, les chiffres montrent une dynamique plus complexe, avec des ventes en recul dans de nombreux pays européens, des marques qui tirent leur épingle du jeu et des signaux d’évolution technologique qui façonnent déjà les stratégies des constructeurs.

Pour les professionnels du transport routier, qu’il s’agisse de conducteurs routiers ou de entreprises de transport, comprendre ces évolutions est essentiel pour anticiper les renouvellements de flotte, les stratégies d’achat et les besoins futurs en matière de véhicules. Cet article analyse en profondeur les ventes et immatriculations de camions en 2025, marque par marque, tout en mettant en perspective les tendances du marché et les perspectives pour 2026.

???? Un marché européen en repli

L’un des signes les plus marquants de l’année 2025 est la baisse significative du marché des poids lourds en Europe. Selon les données publiées par l’Association des Constructeurs Européens d’Automobiles (ACEA), les immatriculations de nouveaux camions dans l’UE ont chuté de près de 15 % au cours des neuf premiers mois de 2025 par rapport à 2024, une indication claire d’un marché sous pression.

Plus précisément, les immatriculations de poids lourds lourds ont atteint environ 155 367 unités sur les six premiers mois de l’année 2025, contre près de 183 668 unités sur la même période de 2024. Cette contraction de plus de 15 % traduit une demande plus faible, en grande partie liée à des facteurs macroéconomiques, des incertitudes réglementaires et une transition énergétique encore ponctuée d’obstacles.

???????? Le marché français : recul des immatriculations

La France ne fait pas exception à cette tendance générale. Selon les données de l’Observatoire du Véhicule Industriel (OVI) reprises par la presse spécialisée, les immatriculations de camions neufs de plus de 5 tonnes ont diminué de près de 10 % en 2025 par rapport à 2024. Le total est passé d’environ 48 486 unités en 2024 à 44 119 en 2025.

Cette baisse touche à la fois les tracteurs routiers et les porteurs, avec des déclins respectifs proches de 10 % chacun. Toutefois, le marché connaît une embellie en toute fin d’année, avec une progression des immatriculations en décembre 2025, signe que certains secteurs pourraient retrouver de l’élan à court terme.

???? Focus marque par marque : qui a tiré son épingle du jeu ?

Les performances des marques en 2025 révèlent des dynamiques contrastées sur le marché des camions.

???? MAN : le grand gagnant

Selon les éléments rapportés par Transport Info, MAN se distingue comme l’un des grands gagnants de l’année côté immatriculations de poids lourds. Sa progression relative par rapport au marché s’explique par une stratégie commerciale agressive, une gamme diversifiée et une adaptation aux besoins des transporteurs.

Même si certaines sources indiquent une baisse des immatriculations pour MAN sur certaines périodes de l’année, dans un marché globalement en contraction, son recul est moins prononcé que celui de certains concurrents, ce qui lui permet de gagner des parts de marché.

⚫ Renault Trucks : solide leader en France

En France, Renault Trucks conserve une position dominante, avec une part de marché très significative. Sur les neuf premiers mois de 2025, la marque lyonnaise représentait près de 30 % des immatriculations, loin devant la concurrence. Cette performance s’explique par une forte présence historique sur le marché hexagonal et une gamme adaptée aux besoins locaux des transporteurs.

???? Volvo, Scania et Mercedes-Benz : la lutte pour la deuxième place

Dans le peloton des marques européennes, Volvo Trucks, Scania et Mercedes-Benz Trucks mènent une bataille serrée. En septembre 2025, par exemple, Scania affichait une impressionnante progression mensuelle de plus de 75 %, tandis que Mercedes-Benz marquait une hausse de près de 53 %. Ces variations illustrent une compétition intense pour capturer les parts de marché dans un environnement difficile.

???? Transition énergétique : une opportunité encore timide

Alors que l’industrie automobile dans son ensemble accélère vers l’électrification, le marché des camions électriques reste encore très modeste. Au premier semestre 2025, les camions électriques représentaient seulement 3,8 % des immatriculations dans l’UE, bien que ce chiffre soit en hausse par rapport à l’année précédente.

Dans certains pays comme les Pays-Bas, la croissance de ce segment est plus dynamique, mais le diesel demeure la motorisation dominante, représentant plus de 93 % des immatriculations de poids lourds dans l’UE en 2025.

Cette situation s’explique par plusieurs facteurs :

• Le coût d’achat encore élevé des camions électriques

• L’insuffisance des infrastructures de recharge dédiées

• Les priorités économiques des transporteurs, souvent contraintes par des marges serrées

Pourtant, les technologies alternatives, qu’il s’agisse d’électrique, de biocarburants ou de gaz naturel, continuent de progresser et devraient jouer un rôle croissant dans les années à venir.

???? Tendances globales : Europe vs reste du monde

Le marché des camions en Europe reflète une tendance mondiale plus large, avec des ventes qui varient significativement selon les régions. Par exemple, la division Daimler Truck (incluant Mercedes-Benz Trucks) a récemment signalé une baisse globale de 8 % des ventes de camions et bus en 2025, notamment en raison d’un recul de la demande en Amérique du Nord.

À l’international, la conjoncture économique, les politiques de transition énergétique et les chaînes d’approvisionnement influencent fortement les décisions d’achat des transporteurs. Certains marchés émergents continuent de croître, tandis que les marchés traditionnels sont confrontés à une demande plus volatile.

???? Perspectives pour 2026 et au-delà

Malgré une année 2025 difficile, les acteurs du secteur automobile industriel gardent un certain optimisme pour 2026. Certaines projections indiquent qu’avec des conditions économiques plus stables, le marché pourrait se stabiliser, voire connaître une légère reprise, avec des immatriculations en hausse potentielle de jusqu’à 5 % dans le meilleur des cas.

Cette perspective dépendra toutefois de plusieurs facteurs clés :

• L’évolution de la situation économique européenne

• Les décisions politiques et réglementaires, notamment en matière de transition énergétique

• La disponibilité des composants et les délais de production

• Les préférences des transporteurs en matière de motorisation

???? Ce que cela signifie pour les professionnels du transport routier

Pour les conducteurs routiers, les entreprises de transport et les gestionnaires de flotte, ces tendances ont des implications concrètes :

???? 1. Renouvellement de flotte

La baisse des immatriculations peut signifier moins d’offres neuves disponibles ou des délais d’attente plus longs pour les modèles les plus demandés, ce qui nécessite une planification plus fine.

???? 2. Budget et financement

Dans un marché en contraction, les prix peuvent devenir plus compétitifs, mais les coûts d’exploitation (carburant, assurance, entretien) restent des éléments cruciaux à optimiser.

???? 3. Transition vers des technologies propres

Même si l’électrique reste minoritaire, intégrer progressivement des véhicules à faibles émissions reste une tendance stratégique pour les flottes qui veulent anticiper les réglementations futures et réduire leur empreinte carbone.

???? En résumé : ventes de camions en 2025

• ???? Baisse générale des immatriculations en Europe et en France.

• ???? MAN perce comme l’un des grands gagnants des immatriculations 2025.

• ???????? Renault Trucks reste leader en France, avec une forte part de marché.

• ⚔️ Volvo, Scania, Mercedes-Benz restent des acteurs clés dans la compétition pour les parts de marché.

• ???? Transition énergétique en cours, mais le diesel domine toujours.

• ???? Perspectives pour 2026 optimistes, mais dépendantes de nombreux facteurs économiques et réglementaires.