NAO 2026 dans le Transport Routier : Blocage sur les salaires, légère hausse des frais de déplacement et tensions sociales

Les Négociations Annuelles Obligatoires (NAO) 2025-2026 sont aujourd’hui au cœur des débats dans la branche Transport Routier de Marchandises (TRM) en France. Alors que le dernier round s’est tenu en décembre 2025, les partenaires sociaux n’ont pas réussi à trouver un accord satisfaisant sur les salaires conventionnels pour 2026. Résultat : une année blanche salariale, malgré une revalorisation limitée des frais de déplacement. FranceRoutes+1

???? Le contexte : des NAO sous pression

Chaque année, les NAO doivent permettre un dialogue entre organisations patronales (FNTR, TLF, OTRE) et syndicats de salariés (CFDT, CFTC, FO-UNCP, CGT) afin de discuter des conditions de travail, des salaires, des indemnités et d’autres points essentiels. Mais pour 2026, ces discussions restent largement bloquées autour des salaires, malgré une inflation persistante et les revendications des salariés. CFTC Transports

???? Salaires : pas d’accord en vue

Lors de la dernière réunion des NAO du 16 décembre 2025, les organisations patronales ont maintenu une proposition d’augmentation linéaire de 0,8 % à 1 % sur les grilles de salaires conventionnels. Les syndicats ont rejeté cette offre, considérant qu’elle est totalement insuffisante face à l’évolution du coût de la vie et aux attentes des conducteurs routiers. TRM24.fr

Dans les discussions initiales du 2 décembre, il avait même été question d’une possibilité d’accord autour de 1,4 %, mais cela n’a finalement pas été validé lors des dernières réunions. FranceRoutes

➡️ En pratique, cela signifie que les salaires minimaux conventionnels resteront quasiment stables pour 2026, sans hausse significative depuis 2023, malgré la progression du SMIC et des prix. FranceRoutes

???? Les réactions syndicales : colère et incompréhension

Même si les syndicats ne publient pas toujours des propos exacts retranscrits dans les journaux grand public, leurs positions sont claires et largement relayées par la presse spécialisée :

✔ La CFTC Transports a fermement critiqué la proposition patronale, rappelant que les grilles salariales actuelles sont si basses que certains salaires d’embauche ne sont que de quelques centimes au-dessus du SMIC, ce qui est jugé injuste pour des métiers exigeants. TRM24.fr

✔ D’autres voix syndicales estiment que le manque de progression salariale sur plusieurs années constitue une perte de pouvoir d’achat pour les salariés du TRM, surtout à un moment où les dépenses courantes continuent d’augmenter. CFTC Transports

✔ Dans les commentaires d’organisations comme FO Transports, on retrouve une critique très forte des propositions patronales, qualifiées de « mépris salarial » et d’un refus de reconnaître l’investissement des conducteurs, avec des appels à des mesures sociales plus ambitieuses, comme l’ajout d’un 13ᵉ mois ou l’amélioration des grilles d’ancienneté. Miroir Social

Cette tension sociale est significative : les syndicats rejettent la base patronale et estiment qu’elle ne reflète ni la réalité économique ni les efforts des salariés. CFTC Transports

???? Une compensation partielle : hausse des frais de déplacement

Si les salaires restent au point mort, les partenaires sociaux ont validé une augmentation de 1 % des frais de déplacement applicables au 1ᵉʳ janvier 2026. FranceRoutes

Ces frais de déplacement sont des indemnités destinées à compenser les dépenses liées à l’activité professionnelle (restauration, hébergement, etc.). Cette progression, bien que modeste, est l’une des rares avancées dans les NAO pour 2026. FranceRoutes

Cependant, les syndicats soulignent que cette augmentation reste largement insuffisante pour compenser la stagnation des salaires et n’a pas l’impact social que pourrait avoir une revalorisation salariale plus ambitieuse. CFTC Transports

???? Constat général : une année sociale tendue

L’actualité récente des NAO dans le TRM met en lumière plusieurs points clés :

???? Aucune augmentation significative des salaires conventionnels n’a été actée pour 2026. FranceRoutes
???? Une légère hausse des frais de déplacement de 1 % a été validée. FranceRoutes
???? Les syndicats continuent de dénoncer la stagnation des grilles de salaires et le manque de reconnaissance des métiers, dans un contexte de forte inflation des coûts pour les ménages. CFTC Transports
???? Le dialogue social entre patronat et salariés reste tendu, les positions étant jugées encore trop éloignées pour permettre un compromis salarial. TRM24.fr

???? Et maintenant ?

Le processus de NAO 2026 ne s’arrête pas complètement avec ces réunions :
???? Les partenaires sociaux peuvent prolonger les discussions en début d’année si des marges de négociation apparaissent.
???? Les syndicats peuvent appeler à des mobilisations ou à des actions, en particulier si le mécontentement des salariés se renforce face à une absence de progression des salaires. Miroir Social

Par ailleurs, les NAO constituent chaque année un baromètre essentiel des relations sociales dans un secteur clé de l’économie française. L’absence d’accord salarial met en lumière les difficultés structurelles du dialogue social dans le TRM, mais aussi les enjeux sociétaux plus larges, entre compétitivité des entreprises et pouvoir d’achat des salariés. CFTC Transports

???? En résumé

L’actualité des NAO 2026 dans le transport routier de marchandises se caractérise par :

???? Un blocage sur les augmentations de salaires : suppression de toute perspective d’augmentation salariale significative dans les grilles conventionnelles pour 2026. FranceRoutes
???? Une revalorisation limitée des frais de déplacement : +1 %, une avancée modeste. FranceRoutes
???? Des tensions sociales persistantes entre syndicats et organisations patronales autour des niveaux de rémunération et de reconnaissance des métiers. CFTC Transports

Dans un contexte économique où le pouvoir d’achat des salariés reste une préoccupation centrale, le manque d’accord dans les NAO pour 2026 pose la question de l’avenir du dialogue social dans une branche stratégique comme le transport routier.